Termiese aflos word hoofsaaklik gebruik om die asynchrone motor te beskerm teen oorbelasting.Die werkbeginsel daarvan is dat nadat die oorbelastingstroom deur die termiese element gegaan het, die dubbele metaalplaat gebuig word om die aksiemeganisme te druk om die kontakaksie aan te dryf, om die motorbeheerkring te ontkoppel en die motorafskakeling te realiseer, en die rol te speel van oorladingsbeskerming.Gegewe die lang tyd van hitte-oordrag wat benodig word tydens termiese buiging van bimetaalplaat, kan die termiese aflos nie as kortsluitingbeskerming gebruik word nie, maar slegs as oorladingsbeskerming van termiese aflosbeskerming.
Wanneer die termiese aflos gebruik word om die motor oorbelasting te beskerm, die termiese element en die statorwikkeling van die motor in serie te koppel, word die normaalweg geslote kontak van die termiese aflos in die beheerkring van die elektromagnetiese spoel van die AC-kontaktor gekoppel, en die stelstroomverstellingsknoppie word verstel om die visgraathefboom 'n gepaste afstand van die drukstang te maak.Wanneer die motor normaal werk, is die stroom deur die termiese element die aangeslane stroom van die motor.Wanneer die termiese element opwarm, word die dubbele metaalplaat na verhitting gebuig, sodat die drukstaaf net met die visgraathefboom in aanraking kom, maar nie die visgraatstaaf kan druk nie. Die normaalweg geslote kontakte is toe, die AC-kontaktor bly inskakel, en motor werk normaalweg.
As die motor oorlading situasie, die stroom in die wikkeling toeneem, deur die stroom in die termiese aflos element bimetaal temperatuur styg hoër, buig graad, bevorder die visgraat hefboom, visgraat hefboom druk dikwels sluit die kontak, maak die kontak ontkoppel en ontkoppel die AC kontakorspoelkring, maak die kontaktor los, sny die motorkrag af, die motor stop en beskerm.
Ander dele van die termiese aflos is soos volg: visgraat hefboom linkerarm is gemaak van bimetaal, wanneer die omgewingstemperatuur verander, sal die hoofkring sekere vervorming buiging produseer, dan die linkerarm in dieselfde rigting, sodat die afstand tussen visgraat hefboom en die drukstaaf onveranderd bly, verseker die akkuraatheid van die termiese aflosaksie. Hierdie aksie word die temperatuurkompensasieaksie genoem.
Skroef 8 is 'n stelskroef met normaalweg geslote kontakterugstelling.Wanneer die skroefposisie aan die linkerkant is, na die motoroorlading, word die dikwels geslote kontak ontkoppel, nadat die motor gestop het, word die warm relais bimetaalplaatverkoeling herstel.Die bewegende kontakte van die normaal geslote kontakte sal outomaties teruggestel word onder die werking van die veer. Op hierdie punt word die termiese aflos outomaties herstel. Wanneer die skroef antikloksgewys na 'n sekere posisie gedraai word, as die motor oorlaai is, die normaal geslote kontak van die termiese aflos is ontkoppel. Die bewegende kontakte sal 'n nuwe balansposisie aan die regterkant bereik. Die bewegende kontak kan nie teruggestel word nadat die motor afgeskakel is nie. Die terugstelknoppie moet gedruk word voordat die kontak teruggestel word. Op hierdie punt is die termiese aflos in 'n handteruggestel toestand. As die motoroorlading foutief is, om te verhoed dat die motor maklik weer gestart word, moet die termiese aflos die handterugstelmodus aanneem. Om die termiese aflos van die handterugstelmodus na die outomatiese terugstelmodus aan te pas, eenvoudig skroef die terugstel-verstellingskroef kloksgewys na die regte posisie.
Postyd: 28-Mrt-2022
